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          數控折彎機結構設計30:機身的模態分析

          數控折彎機結構設計30:機身的模態分析

          2020-05-22
          機身的模態分析[45,46] 近幾年來,隨著折彎機工作速度的不斷提高,其動態性能和振動問題的分析越來越重要。單純的靜態設計和經驗設計已經不能完全滿足工程實際的需要。在進行結...
          數控折彎機結構設計29:機身的動力學分析

          數控折彎機結構設計29:機身的動力學分析

          2020-05-22
          數控折彎機機身的動力學分析 在實際工程結構的設計工作中,動力學設計和分析是必不可少的一部分。幾乎現代的所有工程結構都面臨著動力問題。在航空航天、船舶、汽車、機床等行...
          數控折彎機結構設計28:補償油缸位置優化

          數控折彎機結構設計28:補償油缸位置優化

          2020-05-22
          補償油缸位置優化 在ANSYS中建立折彎機的部分參數化模型,定義D為三個補償油缸的間距,初始值為650mm;H為中間的補償油缸距離工作臺臺面的距離,初始值為343mm;H1為兩邊的補償油缸相...
          數控折彎機結構設計27:補償油缸位置優化

          數控折彎機結構設計27:補償油缸位置優化

          2020-05-20
          補償油缸位置優化 在ANSYS中建立折彎機的部分參數化模型,定義D為三個補償油缸的間距,初始值為650mm;H為中間的補償油缸距離工作臺臺面的距離,初始值為343mm;H1為兩邊的補償油缸相...
          數控折彎機結構設計26:工作臺補償油缸位置的優

          數控折彎機結構設計26:工作臺補償油缸位置的優

          2020-05-20
          工作臺補償油缸位置的優化 3.3.1補償油缸作用分析 由前面的分析可知,在折彎過程中,滑塊會發生變形,影響了折彎工件的精度。為了減小誤差,實際工程中,采用的方法是,在工作臺...
          數控折彎機結構設計25:機身結構靜態優化

          數控折彎機結構設計25:機身結構靜態優化

          2020-05-20
          機身結構靜態優化 由以上分析可知,機身側板的寬度、喉口處的圓角半徑對機身的強度、剛 度都有不同程度的影響。因此,選取機身側板寬度W和喉口的圓角半徑R作為設計變量。W的初...
          數控折彎機結構設計24:局部強度優化

          數控折彎機結構設計24:局部強度優化

          2020-05-20
          局部強度優化 根據前面的分析可知,隨著機身側板寬度的減小,機身的最大變形以及喉口處的最大應力都在增大;雖然通過改變喉口的圓角半徑能夠使得機身變形以及喉口的應力有所下...
          數控折彎機結構設計23:側板寬度對機身性能的影

          數控折彎機結構設計23:側板寬度對機身性能的影

          2020-05-17
          側板寬度對機身性能的影響 經計算,兩側板的重量占機身總重量的54%,側板寬度度的改變會引起機身總重量的較大變化。在ANSYS中將側板寬度定義為參數,取7組設計情況,保持其它零...
          數控折彎機結構設計22:折彎機機身的形狀尺寸優

          數控折彎機結構設計22:折彎機機身的形狀尺寸優

          2020-05-17
          折彎機機身的形狀尺寸優化設計 折彎機的機身是承受全部工作載荷的最關鍵的部件之一,因此,機身對折彎機的精度起著決定性的作用。機身的剛度不僅影響折彎機的性能和使用壽命,...
          數控折彎機結構設計21:ANSYS 中的設計優化

          數控折彎機結構設計21:ANSYS 中的設計優化

          2020-05-17
          ANSYS中的設計優化 [39-42] 建立優化設計的數學模型后,對于簡單的模型我們可以利用經典的極值理論進行求解,但是對于復雜的工程結構問題,很難求得理論解,甚至都無法列出數學表...
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